Close
Logo

О нас

Cubanfoodla - это популярные винные рейтинги и обзоры, идеи уникальных рецептов, информация о сочетаниях, освещение новостей и полезные руководства.

Бурбон

Воссоздание истории, чтобы узнать, что делает бурбон уникальным

Трей Зеллер - любопытный человек. Основатель и производитель Бурбон Джефферсона , производитель мелкосерийного виски, базирующийся в Крествуде, штат Кентукки, Зеллер сделал имя своей торговой марки экспериментами в области того, что можно было бы назвать только «экстремальной дистилляцией».



Jefferson’s известен своими проектами, открывающими новые смелые направления для американского виски. Он отдает дань винному миру своей линейкой бурбонов, разлитых в винные бочки, включая бурбон, выдержанный в бочках из Chappellet’s Pritchard Hill Cabernet , и еще один выдержанный в бочках из Шато Судуйро . Но Jefferson’s, пожалуй, наиболее известен своей серией Ocean, где бочки с бурбоном загружаются на грузовые суда, которые путешествуют по миру, чтобы выдержать.

Трей Зеллер откачивает виски из одной из двух бочек, которые он использовал для воссоздания истории Бурбона / Фото Нейта Моргуэлана

Трей Зеллер откачивает виски из одной из двух бочек, которые он использовал для воссоздания истории Бурбона / Фото Нейта Моргуэлана

«Океан Джефферсона» начинался как эксперимент по определению того, как погода, соленый воздух и движение моря повлияют на старение Бурбона. Полученный в результате профиль солено-карамельного аромата вызвал большой интерес, и в 2012 году он был расширен до полной производственной линии. Теперь, во время своего 15-го рейса, Jefferson’s отправила сотни бочек в путешествия по всему миру.



Последнее предприятие Зеллера идет еще дальше и задает вопрос: что на самом деле делает Кентукки Бурбон отличается от других американских виски?

В прошлом году Зеллер начал проверять гипотезу о том, почему бурбон Кентукки стал настолько уважаемым в истории. Зеллер утверждает, что обширная система водных путей Кентукки, которая обеспечивала маршруты судоходства на Восточное побережье через Новый Орлеан, оказала положительное влияние на процесс выдержки в бочках, что невозможно было воспроизвести на складах.

Зеллер поставил две бочки виски на своем заводе, чтобы изучить результаты. Бочки пережили два урагана, несколько тропических штормов и 4 000 морских миль за свой годичный рейс.

Как это началось и каковы были результаты? (Или «Медленная лодка в Нью-Йорк»)

Виски подверглись дистилляции в январе 2016 года и шесть месяцев хранились в Кентукки. Считалось, что винокурни прошлых эпох будут ждать, пока не стихнут весенние паводки, чтобы переправить свой виски по реке.

«В тот момент, говоря о лодке, мы в основном путешествовали автостопом. Это было: «Куда вы идете? Мы покроем газ ». —Трей Зеллер

«Мы пытались сохранить его как можно более исторически точным», - говорит Зеллер. «Мы держали лодку на скорости около 4,8 узлов, просто плывя по воде». Бочки запеклись под летним солнцем, пока лодка курсировала примерно 32 мили в день по средней речной системе Америки.

«Бурбон не совершал этого путешествия уже 150 лет, - говорит он.

Zoeller

Бурбон Зеллера на 23-футовой лодке Sea Pro, с которой началось путешествие / Фото Нейта Моргуэлана

Бурбону потребовалось 58 дней, чтобы добраться до Нового Орлеана из Кентукки, где его перевели на новую лодку. Там путешествие натолкнулось на ряд препятствий. Тропический шторм задержал их отправление из Луизианы, и, наконец, ураган Эрмин заставил лодку укрыться в Тампе, Флорида.

Ураган «полностью разнес бочки», - говорит Зеллер. После того, как деформация, вызванная погодными условиями, вызвала лопание головки ствола, потребовалось вмешательство. «Мы даже прикрутили посохи, чтобы бочки были закрыты».

В Ки-Уэсте задержек было больше. Им пришлось ждать прибытия усиленных запасных бочек, прежде чем они смогли погрузить их на следующую лодку.

«Нам пришлось отправить нашим бондарным предприятиям новые бочки, специально сделанные из оцинкованных стальных лент, которые могли выдерживать погодные условия», - говорит Зеллер.

В конце концов, они продолжили путь в Форт-Лодердейл, где последовала катастрофа. Оказавшись там, они обнаружили, что их следующая лодка - четвертая в пути - была серьезно повреждена ураганом Мэтью, фактически оставив бочки на мели.

«В тот момент, говоря о лодке, мы в основном путешествовали автостопом», - говорит Зеллер. «Это было:« Куда ты идешь? Мы покроем газ ».

Четвертая лодка путешествия, преодолевшая этап от Форт-Лодердейла до Нью-Йорка, с бочками, все еще привязанными к крыше кабины / Фото Кристен Ричард

Четвертая лодка путешествия, преодолевшая этап от Форт-Лодердейла до Нью-Йорка, с бочками, все еще привязанными к крыше кабины / Фото Кристен Ричард

Добро пожаловать в нью йорк

Зеллер нашел лодку в Форт-Лодердейле, готовую обменять место для своего Бурбона на топливо, и медленное путешествие на север вдоль восточного побережья началось к его конечному пункту назначения: Нью-Йорку. На восемь месяцев с опозданием по графику и через год после того, как «Бурбон» покинул Кентукки, 6 июня 2017 года лодка наконец пришвартовалась у причалов Челси на Манхэттене.

Бочки, которым меньше года, потрепанные и выгоревшие на солнце, выглядели так, как будто они были обнаружены во время археологических раскопок. То, что они оставались водонепроницаемыми, казалось чудом.

Внутри его ждал один из самых уникальных виски, произведенных в мире за последнее столетие. «Вероятно, и самый дорогой», - говорит Зеллер с резкостью в голосе, которая проясняет неожиданный финансовый отток.

Желая ответить на свою гипотезу, Зеллер схватил ближайшую пару плоскогубцев, чтобы открыть бочку и вылить образцы. Однако давление воздуха внутри бочки во время путешествия изменилось, и некоторые из самых редких в мире бурбонов начали распыляться, как пожарный гидрант.

«Кто спросил меня, сколько дел мы выйдем из этого?» - крикнул Зеллер после того, как закрыл утечку. «Думаю, ваш ответ примерно на четыре меньше, чем когда вы пришли сюда».

Зеллер отчаянно пытается заткнуть просверленное в его бочке отверстие для образцов, при этом его обливают виски / Фото Кристен Ричард

Зеллер отчаянно пытается заткнуть просверленное в его бочке отверстие для образцов, при этом его обливают виски / Фото Кристен Ричард

Каково это на вкус?

Сопоставление выдержанного в лодке бурбона Зеллера с контрольной группой, которая была дистиллирована из той же партии в тот же день, но выдержана на складе Джефферсона в Кентукки, показывает огромную разницу.

Jefferson’s Journey Bourbon был намного темнее по цвету: глубокий ржаво-янтарный цвет, более характерный для виски, выдерживаемого годами, по сравнению с соломенно-желтым оттенком контрольной партии. Его цвет обычно опровергает годы, даже десятилетия старения.

В то время как контрольный образец был все еще горячим, травянистым и зернистым, бурбон, выдержанный в лодке, имел интенсивные нотки меда, а терпкость значительно смягчилась. Конечно, на вкус он все еще напоминал виски, но почти не кусался по сравнению с традиционно выдержанной контрольной бутылкой.

Бутылка Джефферсона

Океан Джефферсона, которому до выхода в море выдерживается 4-8 лет, рядом с образцом эксперимента «Путешествие», который выдерживался всего 18 месяцев / Фото Кристен Ричард

Куда идти дальше?

Так что же ждет Джефферсона дальше? Будет ли этот последний эксперимент попадать на полки рядом с вами, как и в случае с розливом в океан?

«Невозможно сделать это коммерчески в больших масштабах, - говорит Зеллер. «Я даже представить не могу, сколько мне придется платить за бутылку».

Семь бутылок, меняющих американский виски

Вместо этого Зеллер планирует разлить в бутылки и выпустить бурбон в ограниченном количестве к концу лета / началу осени. Часть выручки пойдет на благотворительность.

Зеллер также планирует сохранить образцы, чтобы раскрыть тайны того, что произошло во время путешествия Бурбона на молекулярном уровне. Основываясь только на вкусе, Зеллер полагает, что его гипотеза о причине знаменитой репутации Кентукки Бурбона имеет основания.

Трей Зеллер, пробуя свои работы / Фото Кристен Ричард

Трей Зеллер, пробуя свои работы / Фото Кристен Ричард

Два, если по морю ...

Когда он стоит на палубе лодки, в голосе Зеллера остается намек на недовольство, поскольку он сетует на ограниченную коммерческую жизнеспособность проекта. Капитан лодки - тот, кого встретили в Форт-Лодердейле, который променял место на бурбон Зеллера в обмен на немного бензина, который подслушивал, - прочищает горло и говорит громче.

«Знаешь, у меня есть парень. У него есть такие ... подержанные лодки на продажу. Легкие баржи. Достаточно маленький, чтобы можно было хорошо катиться на волнах, но на каждую можно было уместить 10, может быть, 20 бочек. Я уверен, что он их отпустил за хорошую цену ».

Зеллер делает паузу и сужает глаза, по-видимому, размышляя о том, как наличие дюжины бочек на небольшом флоте лодок повлияет на стоимость производства его виски. Придя к явно удовлетворительному выводу, он кивает и извиняется. Он и капитан отходят на корму лодки, чтобы поговорить о лодках. Придется приготовить бурбон.